lunes, 30 de mayo de 2016

IV Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible

MOBILEYE, de la mano de su distribuidor Track Surveying Solutions, ha estado presente en el IV Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, los días 25 y 26 de Marzo, para apoyar el objetivo “Visión Cero” accidentes en las carreteras. 

El evento, organizado por la DGT en coordinación con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y en colaboración con el Ayuntamiento de Badajoz, congregó, en dicha ciudad, a más de 280 expertos, que debatieron sobre la seguridad y la movilidad sostenible en el entorno urbano.


Durante estos dos días y bajo el lema "Ciudades seguras y saludables", se abordaron muchos de los temas que atañen a la seguridad vial urbana, estructurados en torno a seis mesas de trabajo.

Ilustración 1: María Seguí acompañada por Gil Ayalon,  Director de España y Portugal de MOBILEYE junto con el equipo de Track Surveying Solutions, distribuidor de la marca en España. 

El subsecretario del Ministerio del Interior, Luis Aguilera, inauguró el evento dando a conocer los datos -a 30 días y en todo tipo de vías- de siniestralidad vial de 2015 en España: 1.688 fallecidos, la misma cifra que en 2014; mientras que el número de personas que requirieron ingreso hospitalario fue de 9.503, 71 menos que en 2014.

Tabla 1 Fallecidos y heridos graves en los años 2014 y 2015 (Fuente: DGT)

Por su parte, MOBILEYE aprovechó el congreso para presentar Mobileye Shield +, el sistema de prevención de colisiones más avanzado del mercado para autobuses, camiones y vehículos comerciales, que permite a los conductores evitar y mitigar las colisiones potenciales con los usuarios más vulnerables -peatones, ciclistas y motociclistas-, tanto en la parte frontal del vehículo como en los ángulos muertos, los más difíciles de detectar.

Ilustración 2: La presidenta de la DGT, María Seguí, conocedora de la tecnología, muestra a Guillermo Fernández Vara (Presidente de la Junta de Extremadura), Francisco Javier Fragoso Martínez (Alcalde de Badajoz) y a Cristina Herrera (Delegada de gobierno) las funciones principales de Mobileye.

Durante el evento, los asistentes tuvieron la oportunidad de probar, de primera mano, vehículos equipados con Mobileye, como se puede ver en el siguiente vídeo. Así, Guillermo Fernández Vara, presidente de la Junta de Extremadura, validó las funciones que ofrece la tecnología MOBILEYE, a bordo del vehículo de demostración:



viernes, 13 de marzo de 2015

¿Cuantos km tiene en realidad la concesión?

La longitud real de cada tronco, enlace, vía de servicio o acceso en una concesión de carreteras, es la mayoría de las veces un dato que no se conoce con exactitud y que resulta necesario para poder gestionarla correctamente y defender el presupuesto frente a la entidad concesionaria.


Los valores de longitud que normalmente se utilizan suelen ser aproximaciones  basadas en el número de kilómetros oficial y ya es sabido que los kilómetros nunca miden 1000 metros en campo. Los métodos que hasta ahora se han venido aplicando para el cálculo preciso de longitudes son:
  •         Medición de longitudes en campo mediante la utilización de un odómetro de rueda.
  •         Medición de longitud en campo mediante la utilización de herramientas topográficas, dando puntos a lo largo de la carretera para posteriormente construir una poligonal.
  •        Medición de la longitud sobre orto-foto, digitalizando en gabinete el eje de vía.

Todos estos procesos son largos y tediosos, con un alto riesgo del personal de campo en los dos primeros y con un laborioso proceso de volcado de información en todos ellos. Otro aspecto a reseñar en estas metodologías, es la dificultad de definición del punto de origen y fin exacto de cada tramo a medir, con lo que el trabajo se complica e implica la necesidad de que un experto en la concesión esté presente en los procesos de levantamiento y digitalización.

Hace poco un cliente planteó la necesidad de realizar una medición precisa de las longitudes de eje de su concesión, la solución aplicada nos ha permitido solventar toda la problemática de los métodos tradicionales y realizar el trabajo en un plazo muy ajustado.

Para la realización de los trabajos se ha empleado el sistema de mobile mapping de IMAJING, un equipo que se instala en cualquier vehículo, compuesto por una cámara que toma fotos cada 5 metros, un GPS y una estación inercial que capturan la trayectoria del vehículo con alta precisión.



La aplicación de este sistema nos ha permitido:
  •       Realizar la fase de campo con seguridad y rapidez. Se recorrieron todos los tramos de la concesión durante dos días, cubriendo la totalidad de los nudos, enlaces, tronco y vías de servicio, circulando a la velocidad de la vía en un utilitario, sin riesgo para el personal de campo y sin necesidad de parar ni reseñar hitos de inicio o fin durante la conducción.
  •       La determinación precisa de los puntos iniciales y finales de cada tramo. Gracias al sistema empleado, es posible realizar la navegación virtual de la red desde el ordenador desde el punto de vista del conductor y la localización directa en la imagen de los puntos de interés, quedando estos perfectamente geo-posicionados.

  •        El cálculo preciso de longitudes. En gabinete, partiendo de las trayectorias seguidas por el vehículo y con los puntos iniciales y finales perfectamente definidos, se realizó un sencillo proceso de edición de corte de polilíneas y eliminación de sobrantes para obtener la capa de ejes de vía definitiva. Las polilíneas creadas por el sistema representan perfectamente el eje de la vía al tener vértices al menos cada 5 metros y coordenada z, con lo que la medición es en 3D.
Otros productos secundarios al levantamiento son el cálculo aproximado de los radios de curvatura y la posibilidad de realización de un inventario geo-posicionado de todos los activos de la infraestructura.





Si necesita ampliar información sobre las tecnologías mostradas, no dude en contactar con nosotros. www.tracksurveying.com







viernes, 13 de febrero de 2015

NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA LA EVALUACIÓN VISUAL DE CARRETERAS.



En los últimos años, han salido al mercado una serie de tecnologías que solucionan los problemas a los que se enfrentan los diferentes actores involucrados en la gestión de la infraestructura  a la hora de disponer de una visión global y objetiva de la red.
Estas nuevas tecnologías permiten la realización de un video-inventario lowcost y dotan al usuario final con un conjunto de herramientas que les permiten tomar decisiones objetivas desde su ordenador y basadas en el estado actual de la infraestructura.
Las posibilidades que abre la utilización de estos sistemas son clave para la disminución de costes en:
  • Auditorías de estado de carreteras. 
  • Evaluación de estado previa a proyectos.
  • Optimización de asignación de presupuestos de mantenimiento.
  • Coordinación de equipos de mantenimiento
  • Inventario y actualización del inventario de posición y estado de los activos que componen la infraestructura.
LA HERRAMIENTA PROPUESTA.

Dentro de la oferta existente, cabe destacar el sistema de la casa IMAJING, que ha desarrollado una cadena de productos que cubren todas las necesidades para la evaluación visual de carreteras. Un sistema portátil de realización de video-inventarios que captura imágenes HD de la red posicionadas geográficamente y una potente familia de software de explotación que mediante fotogrametría nos permite realizar mediciones 3D y posicionar elementos directamente sobre la imagen.
Las características más significativas de este sistema son:

  • Ligereza y versatilidad de instalación. El sistema se instala en menos de diez minutos en cualquier tipo de vehículo rodado: tren, coche, quad…, es totalmente autónomo en su funcionamiento y su reducido tamaño permite su transporte nacional e internacional sin restricciones.
  • Potente software desktop de explotación de las imágenes capturadas en campo que  nos permite navegar la red tanto desde un mapa como por la posición lineal (pk). Cuenta con herramientas para mediciones 3D de cualquier objeto visible en la imagen, el inventariado de elementos normalizado, la creación del sistema de referencia lineal (sistema kilométrico)...
  • Acceso al video-inventario por Internet, a través de la aplicación IMAJNET, semejante al streetview de Google, pero con funcionalidad adicional de localización por PK y de medición y posicionamiento de objetos en la imagen.


Si necesita ampliar información sobre las tecnologías mostradas, no dude en contactar con nosotros. www.tracksurveying.com







viernes, 9 de enero de 2015

Exito en la Jornada Descubriendo el Mobile Mapping Lidar

La primera jornada organizada por Track Surveying Solutions sobre el Mobile Mapping Lidar fue todo un éxito. Gracias al inestimable apoyo de FARO, Velodyne, ESRI y LidarUSA y al interés del sector con más de 70 inscritos y representación de más de 50 empresas e instituciones.

Este tipo de Sistemas de Mobile Mapping integran sensores LIDAR 3D junto con, en algunos casos, cámaras para obtener la dimensión visual del entorno. El sistema genera una nube de puntos geo-posicionada y una colección de imágenes también geo-posicionadas y orientadas. Se utiliza la nube de puntos para digitalización en tres dimensiones, obtener las coordenadas de los objetos a inventariar, extracción de objetos de forma automática a través de algoritmos de reconocimiento, mediciones libres, control de gálibos, etc...

Durante la primera semana de diciembre realizamos todo tipo de pruebas de levantamiento con el equipo SNOOPY de LidarUSA. Para estas pruebas el equipo estaba configurado con un sensor HDL32E de Velodyne, un sensor FARO Focus3D 120 y el sistema de imagen GoLook diseñado por LidarUSA integrado con el sistema de navegación inercial de Novatel, la Stim300.

Le hicimos trabajar por el centro de Madrid, os dejo una serie de capturas que muestran el potencial tanto en el ámbito urbano con zonas como la Gran vía y en carretera con el levantamiento de los túneles de la M30. 


Algunas capturas de interés:



Círculo de bellas artes. Nube de puntos Velodyne



Tramo de la Gran Vía de Madrid, con visión cenital. Nube de puntos Velodyne



Curva del túnel de la M30. Nube de puntos combinada Faro + Velodyne


Tramo de la M30 en el que se aprecia el cambio de sección del túnel. Nube de puntos Velodyne
 


Peatones esperando en un semáforo. 


También montamos el equipo en los helicópteros de nuestros amigos de Helipistas en Tarrasa e hicimos ejemplos de inspección de líneas eléctricas y torres de alta tensión así como el seguimiento de algunas infraestructuras. 
Algunas capturas de interés:

Tramo de inspección de líneas eléctricas. Velodyne


Puentes sobre el río Llobregat


Como prometimos en la jornada compartimos un Dataset de ejemplo con partes de los tramos levantados con nubes de puntos tanto de FARO como de Velodyne.




El software de visualización que recomendamos es el Quick Terrain Reader que pueden descargar del siguiente link: http://appliedimagery.com/download/reader/64/success


Enseguida nos pondremos con nuevas jornadas y eventos de interés, os mantendremos informados!

martes, 16 de diciembre de 2014

Tres tecnologías punteras para capturar datos GIS en campo: mobile mapping

Lidar_GIS_1
Las tareas de captura de datos en campo para su posterior inclusión en un sistema GIS ha sido siempre uno de los caballos de batalla más complejos de resolver dentro del ámbito GIS.
Sin embargo, la imparable evolución tecnológica y el drástico abaratamiento de precios han permitido la aparición en el mercado de sistemas de mobile mapping  ligeros y asequibles,  optimizados para la generación de datos GIS en campo a gran velocidad y con total autonomía.

¿Qué es un sistema de mobile mapping (MMS)?

Son sistemas embarcables en cualquier tipo de vehículo, rodado o aéreo, compuestos por un sensor de captura de información (cámara, lidar, cámara térmica..) y una solución de navegación (GPS e IMU). Permiten obtener un modelo digital del entorno geo-posicionado y a escala a gran velocidad, para posteriormente en gabinete poder digitalizar información integrable en el GIS.
La utilización de estos sistemas minimiza el trabajo de campo, desplazando toda la producción a gabinete, con el consiguiente aumento de rendimientos y abaratamiento de costes.
Hay multitud de tecnologías pero podemos hacer una sencilla agrupación en dos tipos dependiendo de la técnica que utilizan para calcular las coordenadas de los objetos del inventario
  • Basados en Fotogrametría
  • Basados en LIDAR

MMS basados en fotogrametría

¿Qué es, para qué sirve y precios?
Este tipo de sistemas capturan una colección de imágenes HD geo-posicionadas tomadas periódicamente a distancias variables entre 1 a 5 metros; utiliza la fotogrametría como técnica para posicionamiento de objetos, indicando en dos fotogramas consecutivos un objeto, el sistema calcula mediante triangulación la posición a partir de las coordenadas conocidas de la cámara. Los sistemas permiten digitalizar puntos, líneas y polígonos en 3D directamente sobre la imagen con precisión submétrica y realizar mediciones de cualquier objeto visible en la imagen.
Este tipo de sistema tienen una clara ventaja competitiva, el tamaño de la información generada es mucho menor que los sistemas basados en LIDAR, lo que permite aumentar la recurrencia del levantamiento para poder documentar gráficamente la evolución de la infraestructura y garantizar la actualización del inventario.
Al no integrar equipos LIDAR son los que cuentan con un precio de adquisición más competitivo. Los flujos de trabajo optimizados y especialmente diseñados por los fabricantes para inventariación de activos, aseguran un precio de operación muy ajustado, incluso menor que los método de inventario tradicionales.
Lidar_GIS_iMAJBOX
¿Quién lo fabrica?
 El primer fabricante que apostó por este tipo de MMS es IMAJING. Es un MMS ligero especialmente diseñado para la realización de inventarios de infraestructuras lineales y para la generación de visitas virtuales integrables en un GIS.
Ha sido concebido y desarrollado por usuarios GIS para usuarios GIS, con la máxima de la sencillez de utilización.
 La tecnología IMAJING se compone de un conjunto de soluciones tecnológicas que permiten al usuario cubrir todos los pasos de una manera sencilla y eficaz, desde el campo hasta la geodatabase de nuestro GIS. Las piezas que componen esta cadena son:
-          IMAJBOX. Equipo de levantamiento en campo. Compuesto por una cámara de 5 mpix, un GPS de precisión y una IMU a medida para garantizar el cálculo del posicionamiento en situaciones de perdida de señal GPS. EL sistema se instala en menos de diez minutos en cualquier tipo de vehículo rodado: tren, coche, quad… y es totalmente autónomo en su funcionamiento.
-          IMAJVIEW. Un potente software GIS de producción desde el que el usuario puede navegar la información capturada en campo y posicionar y categorizar cualquier elemento visible en la imagen. El sistema exporta a varios formatos vectoriales, shp entre otros.
-          IMAJNET. Un servicio de imágenes por internet, con funcionalidad de medición 3D y posicionamiento de elementos directamente en la imagen, integrable en cualquier plataforma GIS que permite al usuario final disponer de imágenes actualizadas de la infraestructura. Resulta  clave para minimizar los desplazamientos a campo y una potente fuente de información para la actualización activa del inventario.

 

MMS basados en LIDAR

¿Qué es, para qué sirve y precios?
Este tipo de sistema integran sensores LIDAR 3D junto con, en algunos casos, cámaras para obtener la dimensión visual del entorno. El sistema obtiene una nube de puntos geo-posicionada y una colección deimágenes también geo-posicionadas y orientadas con precisiones submétricas en posicionamiento. Se utiliza la nube de puntos para obtener las coordenadas de los objetos a inventariar.
Los software existentes para combinar ambas fuentes de información resultantes (LIDAR e Imágenes) permiten llevar a cabo labores:
    • Inventarios de activos
    • Digitalización 3D
    • Extracción automática de objetos mediante algoritmos
    • Mediciones libres
    • Control de gálibos…
EL elevado tamaño de la información obtenida limita su aplicación en inventarios de grandes redes de transporte o que requieran una cierta recurrencia de actualización.
Son óptimos cuando
    • El objeto del trabajo es por ejemplo una digitalización masiva de un núcleo urbano,
    • Una comparativa as built frente a proyecto de una infraestructura
    • Cuando es necesario disponer de un modelo 3D del entorno para poder ejecutar análisis 3D, como visibilidad o control de gálibos.
Precios
La integración de sensores LIDAR repercute en el precio de adquisición final, partiendo de 2.5 veces el precio de los MMS basados en fotogrametría. El coste de operación es a su vez mayor por la mayor complejidad en la gestión y explotación de la nube de puntos.
 ¿Quién lo fabrica?
Hemos seleccionado los dos fabricantes que ofrecen los equipos más asequibles del momento, ambos han conseguido optimizar el equipo hasta el punto de poder ser embarcado en un UAV para levantamientos aéreos.
1 LIDAR USA
El primer MMS LIDAR customizable del mercado. LIDARUSA nace de la gran experiencia acumulada por Fagerman Technologies en el ámbito de la utilización del láser para la generación de la nube de puntos.
Lidar_GIS_LIDARUSA
El know-how acumulado, la versatilidad de integración de diferentes sensores junto con la agresiva política de precios seguida por la marca, está posicionando a LIDARUSA como líder del mercado de los MMS LIDAR, compitiendo en precisión con las grandes marcas del sector y a un precio mucho más competitivo.
El MMS de LIDARUSA, conocido por SNOOPY, permite al usuario obtener de una densa nube de puntos integrable directamente en diferente software de inventario GIS.
El cliente lo puede configurar a su antojo de forma que puede integrar:
    • Diferentes soluciones de navegación para cubrir hasta los requerimientos más exigentes como levantamientos en el interior de túneles.
    • Diferentes tipos de sensores LIDAR, desde el pequeño HDL-32 de Velodyne, que se ha impuesto como un estándar en los MMS LIDAR para GIS, hasta sensores con precisión topográfica como Faro ó Z&F.
    • Golook que permite obtener imágenes panorámicas de la infraestructura.



2 – LIDAR POD.
Este pequeño sistema de la empresa británica Routescene  acaba de salir al mercado para cubrir el creciente interés en levantamientos LIDAR aéreos sobre UAV, permite también su operación desde vehículo rodado.
Lidar_GIS_1
El sistema se compone de:
-          Un sistema de captura , bastante fácil de montar, que con 2,5 kilogramos de peso en total permite ser instalado en diferentes drones. Está compuesto por un sensor LIDAR HDL-32 de Velodyne, un GPS RTK y un sensor de movimiento de alta precisión.
-          Un software de postproceso y visualización, que permite al usuario tratar la nube de puntos obtenida, visualizarla y extraer diferentes zonas de la misma para poder posteriormente exportarla y consumirla desde los diferentes software de tratamiento de nube de puntos del mercado.