La longitud real de cada tronco,
enlace, vía de servicio o acceso en una concesión de carreteras, es la mayoría
de las veces un dato que no se conoce con exactitud y que resulta necesario
para poder gestionarla correctamente y defender el presupuesto frente a la
entidad concesionaria.
Los valores de longitud que
normalmente se utilizan suelen ser aproximaciones basadas en el número de kilómetros oficial y
ya es sabido que los kilómetros nunca miden 1000 metros en campo. Los métodos
que hasta ahora se han venido aplicando para el cálculo preciso de longitudes
son:
- Medición de longitudes en campo mediante la utilización de un odómetro de rueda.
- Medición de longitud en campo mediante la utilización de herramientas topográficas, dando puntos a lo largo de la carretera para posteriormente construir una poligonal.
- Medición de la longitud sobre orto-foto, digitalizando en gabinete el eje de vía.
Todos estos procesos son largos y
tediosos, con un alto riesgo del personal de campo en los dos primeros y con un
laborioso proceso de volcado de información en todos ellos. Otro aspecto a
reseñar en estas metodologías, es la dificultad de definición del punto de
origen y fin exacto de cada tramo a medir, con lo que el trabajo se complica e
implica la necesidad de que un experto en la concesión esté presente en los
procesos de levantamiento y digitalización.
Hace poco un cliente planteó la
necesidad de realizar una medición precisa de las longitudes de eje de su
concesión, la solución aplicada nos ha permitido solventar toda la problemática
de los métodos tradicionales y realizar el trabajo en un plazo muy ajustado.
Para la realización de los
trabajos se ha empleado el sistema de mobile mapping de IMAJING, un equipo que
se instala en cualquier vehículo, compuesto por una cámara que toma fotos cada
5 metros, un GPS y una estación inercial que capturan la trayectoria del
vehículo con alta precisión.
La aplicación de este sistema nos ha permitido:
- Realizar la fase de campo con seguridad y rapidez. Se recorrieron todos los tramos de la concesión durante dos días, cubriendo la totalidad de los nudos, enlaces, tronco y vías de servicio, circulando a la velocidad de la vía en un utilitario, sin riesgo para el personal de campo y sin necesidad de parar ni reseñar hitos de inicio o fin durante la conducción.
- La determinación precisa de los puntos iniciales y finales de cada tramo. Gracias al sistema empleado, es posible realizar la navegación virtual de la red desde el ordenador desde el punto de vista del conductor y la localización directa en la imagen de los puntos de interés, quedando estos perfectamente geo-posicionados.
- El cálculo preciso de longitudes. En gabinete, partiendo de las trayectorias seguidas por el vehículo y con los puntos iniciales y finales perfectamente definidos, se realizó un sencillo proceso de edición de corte de polilíneas y eliminación de sobrantes para obtener la capa de ejes de vía definitiva. Las polilíneas creadas por el sistema representan perfectamente el eje de la vía al tener vértices al menos cada 5 metros y coordenada z, con lo que la medición es en 3D.
Si necesita ampliar información sobre las
tecnologías mostradas, no dude en contactar con nosotros. www.tracksurveying.com
